?国家发改委网站12月5日公布的消息显示,2017年春运从1月13日开始至2月21日结束,意味着全球最大规模一年一度的人类迁徙活动将在一个月后开始了，数以亿计的人们将从东南沿海发达地区回到全国各地自己的家中与家人团聚。如此大规模的人员流动无疑给铁路网带来巨大的压力，毕竟铁路是目前我国最主要的交通方式。据国家统计局2016年数据，我国的铁路营业里程已经达到12万公里，高铁里程1.9万公里，其中高铁里程占世界高铁总里程的60%，世界第一。

虽然有着这样了不起的成就，但是我国铁路也面临一些不可回避的问题：能源，环保，安全。现今主流的发达国家都采用铝合金材质做为车体结构，对于原来的钢材结构，铝合金由于重量轻，使用铝合金的车身比钢材车身约可以减重30-50%，对于减少能耗，减少环境污染有着重大作用。同时铝合金材料易于加工成型，方便大批量生产不规则形状的材料，铝合金的表面可以采用氟碳喷涂，氧化电泳等方法在增加表面抗腐蚀性的同时，也更加美观。

（地铁车厢铝型材6005-T6）

（铁路车体承重结构6005A铝合金）

我国在铝合金车体方面起步较晚，但是经过不懈的努力，目前高铁车体的材料已经基本实现国产化，兴发铝业推出的6005-T6铝合金地铁车厢铝型材具有薄壁宽幅化，形位与尺寸精度高，良好的焊接性能，广泛使用在地铁车厢中。6005A合金材料，由于其轻质，高强度，也大量用于高铁，地铁车体的重要受力部件中。